Un testigo encendido no siempre es una avería grave, pero algunos significan que debes parar en cuanto puedas. La clave está en el color. Te explicamos los más comunes y qué hacer con cada uno.
El truco del semáforo: el color lo dice todo
- Rojo: peligro. Para en un lugar seguro lo antes posible y no sigas conduciendo.
- Amarillo o naranja: aviso. Puedes seguir con precaución, pero lévalo al taller pronto.
- Verde o azul: información. Te indica que algo está funcionando, como las luces o el control de crucero.
Testigos rojos: para cuanto antes
| Testigo | Qué significa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Aceitera (lámpara de aceite) | Falta presión de aceite en el motor | Para y apaga el motor. Comprueba el nivel. Si está bien y sigue encendido, llama a la grúa. |
| Termómetro | El motor se está calentando demasiado | Para y deja que se enfríe. No abras el tapón del refrigerante en caliente. |
| Batería | El alternador no carga la batería | Apaga lo que no necesites (radio, aire) y ve al taller más cercano. Te queda poca autonomía. |
| Freno (círculo con “!”) | Freno de mano puesto o poco líquido de frenos | Quita el freno de mano. Si sigue encendido, no conduzcas: revisa el líquido. |
| Airbag | Fallo en el sistema de airbags | Puedes circular, pero los airbags podrían no saltar en un accidente. Taller cuanto antes. |
Testigos amarillos: al taller en los próximos días
| Testigo | Qué significa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Motor (silueta de un motor) | La centralita ha detectado un fallo | Fijo: pide cita en el taller. Parpadeando: reduce la velocidad y ve directo, puede dañar el catalizador. |
| ABS | Fallo en el antibloqueo de frenos | Los frenos funcionan, pero sin ABS. Frena con más distancia. |
| ESP (coche con líneas en zigzag) | Fijo: fallo del control de estabilidad. Parpadeando: está actuando | Si parpadea, levanta el pie: estás perdiendo agarre. |
| Presión de neumáticos | Una rueda ha perdido presión | Revisa las presiones en la próxima gasolinera. |
| Calentadores o bujías de precalentamiento (espiral) | Diésel: calentando el motor antes de arrancar | Espera a que se apague para arrancar. Si se queda fijo o parpadea en marcha, al taller. |
| Filtro de partículas (FAP/DPF) | El filtro está sucio y necesita regenerarse | Haz unos 20 minutos por autovía a velocidad constante. Si no se apaga, al taller. |
| Reserva (surtidor) | Queda poco combustible | Reposta pronto. Ir siempre en reserva puede dañar la bomba de combustible. |
Testigos verdes y azules: solo informan
Las luces de cruce (verde), las largas (azul), los intermitentes, el control de crucero o el modo ECO. No indican ningún problema.
¿Y si se enciende uno que no reconozco?
Cada marca tiene algunos testigos propios. Busca el manual del coche, que suele estar en la guantera o en la web de la marca en PDF. Si es rojo y no sabes qué es, para y consulta antes de seguir.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV con el testigo del motor encendido? No. Un testigo de fallo encendido es un defecto en la ITV, así que repáralo antes de ir.
¿Se puede borrar un testigo con una máquina de diagnóstico? Sí, pero si no reparas la causa volverá a encenderse. Borrarlo sin más solo esconde el problema.
¿Es normal que se enciendan todos al arrancar? Sí. Al girar la llave el coche hace una comprobación y se apagan en unos segundos. Lo preocupante es que alguno se quede encendido.